Yaris國產掀背結束在臺17年歷程、7月底現號完售官網下架，Toyota Yaris Cross接棒民俗月後9月底登場

如 U-CAR 先前所報導，現號「國民掀背」Toyota Yaris 國內已在 6 月停產，如今 Toyota 總代理和泰汽車已悄悄在官網將現號國產 Yaris 相關資訊下架，而據 U-CAR 瞭解官網正式下架後、其實經銷端仍有少量現車，但也在 7 月底完售。

接替的亞太規格 Toyota Yaris Cross 小休旅，和泰已正式確認會在 9 月底引進，就時間點來看 Yaris 與 Yaris Cross 的銜接雖然會有 8 月、9 月兩個月的空窗期，但剛好也避開 8 月 16 日至 9 月 14 日的農曆民俗月，至於 Yaris Cross 目前則傳出會有 1.5 升自然進氣動力，並分為雅緻、經典、豪華 3 種車型，推估價格帶會落在 70 萬至 85 萬間，8 月 31 日上市的 MG ZS 也可望會與 Yaris Cross 短兵相接！

現號 Toyota Yaris 國內已在 6 月停產，7 月下旬國內官網已先下架、經銷端剩餘的少量現車也已在 7 月底完售。接替的亞太規格 Toyota Yaris Cross 小休旅，和泰已正式確認會在 9 月底引進，就時間點來看避開農曆民俗月，並會有 1.5 升 3 車型。

「國民掀背」Toyota Yaris，最早是於 2006 年 11 月國產導入臺灣市場，當時主要對手有包含同時期同樣為國產設定的 Suzuki Swift 等車，引進車型為原廠在 2005 年推出的第 2 代版本，以 49.9 萬至 58.9 萬的親民價格帶，成為許多國內小型掀背級距消費者的首選。

即便後續在國產掀背市場陸續有 2007 年加入的 Mitsubishi Colt Plus、還有 2008 年導入的第 2 代 Honda Fit，甚至還有包含 2012 年 Ford Fiesta 的國產化，但 Yaris 都一直穩坐國產掀背的銷售龍頭角色，並在 2012 年交棒給第 3 代亞太規格的 Yaris、持續國產至今。

被外界稱為「國民掀背」的 Toyota Yaris，最早是於 2006 年 11 月國產導入臺灣市場。

國產 Yaris 都一直穩坐國產掀背的銷售龍頭角色，並在 2012 年交棒給第 3 代亞太規格的 Yaris。

但隨著近幾年市場版塊快速的向 SUV、Crossover 跨界車型挪移，Yaris 前述過往的對手，有的紛紛改為進口導入、甚或是直接停止引進。Yaris 即便每個月都能交出穩定的銷量，甚至後續國瑞汽車還自行開發基於掀背版的 Yaris Crossover，但整體市場量能與車系在臺的全盛時期已略有差距。

再加上日本原廠歐日規格第 4 代 Yaris，是以成本較高的 TNGA GA-B 平臺打造，國產 Yaris 在無直接的後繼車之下，總代理和泰汽車也將接替的國產車款，改為採用 DNGA 平臺的亞太規 Yaris Cross 作為目標。

雖然臺灣市場在 2019 年 1 月，國瑞汽車還自行開發基於掀背版的 Yaris Crossover，但在整體市場規模上，現號 Yaris 已與正統的跨界小休旅有一定差距。

和泰汽車對外正式證實將引進亞太規 Yaris Cross，而且時間確認將在 9 月底上市。

也因此，在臺灣市場歷經 2 代車型、並總計生產近 17 年的國產 Yaris 掀背車款，國內負責生產 Yaris 的國瑞汽車觀音廠、已經在 6 月底結束 Yaris 的生產作業，而原先停產前生產近千輛原用於 7 月、8 月間維持市場量能的 Yaris 現車，也在消費者、企業、租賃業者等搶購之下，提前於 7 月底銷售完畢。總代理和泰汽車更是在 2023 年 7 月 24 日將國產 Yaris 資訊下架，據 U-CAR 瞭解下架當時經銷端還有部分少量現車，但如今隨著 7 月即將結束，相關少量的庫存也已完售一空。

國瑞汽車雖然 6 月底已停產 Yaris，原本停產前已多生產近千輛左右的現號 Yaris，來用於 7 月、8 月間在經銷端去化，但在 7 月底已提前完售一空。

和泰官網已提前在 7 月 24 日左右，將國產 Yaris 資訊下架，僅剩下進口導入的 GR Yaris。

換言之，Toyota 國內入門級距產品，在 8 月、9 月間將有一段空窗期，暫時只剩下仍在販售的 Vios 車系獨撐，但 8 月 16 日至 9 月 14 日適逢農曆民俗月，因此時序上其實原本就會對銷售有所影響，和泰汽車規畫在 9 月底才將接替的 Yaris Cross 上市，也算是直接銜接而上。

而接替的 Yaris Cross，在價格帶方面，從和泰先前針對 Sienta 車系、還有 Corolla Cross 車系的種種縮編動作來看，似乎有種「讓」出價格帶給 Yaris Cross 登場切入的意味。先前 Sienta 最主要是在 2023 年 6 月停產入門 71 萬的 1.5 經典車型。而相近價格帶的 Corolla Cross 車系，則是在 6 月底取消原來售價 80.5 萬元的安心版入門車型，車系整體入手價變更為從豪華版售價 85 萬元起跳。由此可見屆時 Yaris Cross 的頂規與入門車型，很有可能落在 70 萬至 85 萬之間。

從和泰先前針對 Sienta 車系、還有 Corolla Cross 車系的種種縮編動作來看，似乎有種「讓」出價格帶給 Yaris Cross 登場切入的意味。

臺灣市場導入的動力，則會是 1.5 升 4 缸汽油自然進氣引擎，從印尼市場數據來看可供輸出最大馬力 104 匹、最大扭力 14.08 公斤米，自排車型配置 CVT 變速箱。國內首波尚不會導入的 1.5 升 Hybrid 油電車型，則是以原廠代號 2NR-VEX 的 4 缸汽油引擎為基礎，搭配鋰離子電池、電動馬達與 CVT 變速箱，可供輸出綜效馬力為 109 匹。

印尼當地販售的亞太規 Yaris Cross，對應市場需求，提供 1.5 升 4 缸汽油自然進氣、1.5 升 Hybrid 油電兩種動力單元。但臺灣市場目前僅會引進 1.5 升 4 缸汽油自然進氣引擎。

目前 Yaris Cross 國內傳出將有分為雅緻、經典、豪華 3 種車型規格，在 TNCAP 等標準下，國內應當會將 TSS 系統列為標配；但預估落在 85 萬內的 1.5 汽油頂規，是否會有 10.1 吋螢幕、全景天窗、腳踢感應電動尾門等科技魅力型配備，也值得後續關注。

MG ZS 將在 8 月 31 日上市，目前傳出同樣會以 1.5 升+CVT 組合導入。

Yaris Cross 預估落在 85 萬內的 1.5 汽油頂規，是否會有 10.1 吋螢幕、全景天窗、腳踢感應電動尾門等科技魅力型配備，也值得後續關注。